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Fonctionnement du catalyseur d'oxydation diesel
Un catalyseur d'oxydation diesel à métaux précieux est lié à un noyau catalytique monolithique à passage direct. Lorsque les gaz d'échappement traversent le noyau, le catalyseur oxyde la fraction organique soluble (SOF) des matières particulaires diesel ainsi que d'autres composants gazeux. Le noyau est fait soit d'une feuille d'acier inoxydable ondulée résistante aux hautes températures, soit d'une céramique cellulaire à paroi mince, et est intégré dans un boîtier robuste en acier inoxydable.
La conversion de la fraction organique soluble peut dépasser 80 %, et on observe généralement des conversions totales des matières particulaires diesel (DPM) entre 20 % et 50 %. Les catalyseurs pour usage intensif intègrent des suppresseurs de sulfates afin de maximiser le rendement sur les matières particulaires. Un carburant à faible teneur en soufre est recommandé pour obtenir des conversions élevées de DPM.
Spécifications principales
| Type de catalyseur | Catalyseur d'oxydation diesel à métaux précieux, noyau monolithique à passage direct |
| Matériau du noyau | Feuille d'acier inoxydable ondulée résistante aux hautes températures ou céramique cellulaire à paroi mince |
| Boîtier | Boîtier robuste en acier inoxydable |
| Conversion de la SOF | Peut dépasser 80 % |
| Conversion totale des DPM | Généralement de 20 à 50 % |
| Exigence en carburant | Carburant à faible teneur en soufre recommandé pour des conversions élevées de DPM |
Applications
- Conversion des matières particulaires diesel pour usage intensif
- Contrôle de la fraction organique soluble (SOF) des gaz d'échappement diesel
- Réduction des émissions de diesel à faible teneur en soufre
Questions fréquentes
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